AQUECIMENTO DE VELA
DECIFRANDO A VELA DE COMBUSTÃO:
*A primeira letra indica o diâmetro da rosca:
B=14mm
C=10mm
D=12mm
*segunda,terceira e quarta letras,indicam o tipo de construçãoda vela;Emalguns casos 3 letras podem ser ultilizadas.
C =Tamanho do sextavado.
P=Eletrodo central projetado para fora.
R=resistiva
O=Campo seguinte,indica o grau térmico da vela e essa escala vai de 2 a 11.(quanto menor mais quente)
*Cumprimento da rosca da vela:
E=19mm
H=12,7mm
*Tipo de material ultilizado no eletrodo central:
S=Standard.
GV=Gold Plladium.
VX=Eletrodo de platina.
K=Eletrodo duplo.
T=Eletrodo triplo.
Q=Eletrodo quadruplo.
EXEMPLIFICANDO:
*Vamos analizae a vela NGK!
CR9EK=S trata de um avela com 10mm de diametro resistiva de grau térmico 9 com 19 mm d comprimento de rosca e dois eletrodos.
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O que é o super-aquecimento de uma vela ?O super-aquecimento prolongado pode ocasionar uma combustão anormal (pré-ignição), causando fusão dos eletrodos da vela.
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As velas super-aquecidas mostram uma superfície branca do isolador na ponta ignífera e sedimentos salientes. A fusão dos eletrodos indica um super-aquecimento. Quando a temperatura da vela excede 870°C, a ponta ignífera funciona como uma fonte de calor antes da emissão da faísca e provoca (pré-ignição) uma combustão anormal. Super-aquecimento |
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Causas que podem provocar o super-aquecimento:
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Causas
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Soluções |
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• Tempo de ignição muito adiantado
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Se requer o ajuste do tempo da ignição. |
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• Mistura de ar/combustível pobre demais |
Se requer o ajuste da relação ar/combustível (A/C). |
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• Fluido de refrigeração e lubrificantes insuficientes |
Encher até o nível correto o fluido de refrigeração e lubrificantes. |
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• A pressão aplicada ao turbo compressor é alta demais para o motor. |
A pressão do turbocompressor deve ser ajustada num motor turbo. |
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• Torque de aperto insuficiente da vela |
Aperte na medida especificada. |
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• Se usou uma vela quente demais
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Use a vela especificada ao motor |
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