DICAS PARA CAPACETES

 

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 - Manual do Motociclista -

DICAS PARA CAPACETES

1.  Use um capacete de tamanho apropriado para sua cabeça.
O uso de capacetes de tamanho inadequado é bastante desconfortável. Além disso, o capacete irá prejudicar sua visão durante a condução da motocicleta, deslocando-se para frente ou para trás, podendo ainda sair da cabeça em caso de acidente.

 

 

 

2.  Inspecione o capacete antes de usá-lo.

 Inspecione se as peças estão fixadas corretamente. Se não estiverem, a função do capacete será prejudicada e a proteção necessária não será obtida.

 

 

 

3.  Use o capacete corretamente.

Se o capacete for colocado muito para frente ou para trás, não irá oferecer a proteção necessária, podendo bloquear sua visão durante a condução da motocicleta ou ainda sair da cabeça em caso de acidente.

4.  Ajuste a cinta jugular do capacete corretamente.

Se a cinta jugular Não estiver ajustada corretamente, o capacete não oferecerá a proteção necessária, podendo ainda sair da cabeça em caso de acidente.

5.  Não instale nem remova qualquer peça que não esteja indicada neste manual.

Não efetue modificações no capacete (furos, cortes etc.). Se isto acontecer, a estrutura do capacete será afetada, prejudicando seu desempenho e diminuindo a proteção oferecida.

 

 

 

6.  Não use solventes orgânicos como gasolina, benzina, thinner etc.

 O uso deste tipo de solvente afeta o material do capacete, tornando-o ineficiente e diminuindo a proteção oferecida.

 

 

 

7.  Não pinte o capacete.

 Os solventes orgânicos contidos na tinta ou o calor produzido durante a secagem afetam o material do capacete, tornando-o ineficiente e diminuindo a proteção oferecida.

 

 

 

8.  Não use capacetes que já tenham se envolvido em acidentes.
A energia de um impacto é absorvida através da deformação das peças do capacete a fim de proteger a cabeça. Um capacete que tenha sofrido um impacto violento não irá oferecer a proteção necessária. Nunca use este tipo de capacete, mesmo se sua superfície não apresentar maiores danos (consulte-nos ou substitua o capacete por um novo).

9.  Não use viseiras sujas ou defeituosas.

A sujeira ou os danos podem diminuir sua visão. Limpe a viseira antes de dirigir a motocicleta ou, em caso de danos, substitua-a por uma viseira nova original.

10.  Manuseie o capacete cuidadosamente.
Se o capacete for manuseado incorretamente, sendo jogado, ficando pendurado no espelho retrovisor etc., poderá ser danificado e não oferecerá a proteção necessária.

11.  Não dirija a motocicleta com o capacete fixado em seu suporte.
O suporte do capacete deve ser usado somente quando a motocicleta estiver estacionada. Caso contrário, a condução da motocicleta será prejudicada. O capacete poderá ser danificado e não oferecerá a proteção necessária.

12.  Não exponha o capacete a temperaturas superiores a 50º C.

Cuidado Não deixe o capacete no interior de veículos fechados, sob a incidência direta do sol ou próximo a aquecedores. Não seque o capacete com secadores de cabelo etc. Se o capacete for exposto a temperaturas superiores a 50ºC, poderá ficar deformado e seu material deteriorado. Se isto acontecer, a proteção necessária não será obtida.

13.  Seja bastante cuidadoso com as mudanças do tempo.

Se a viseira ficar embaçada por causa da chuva ou de mudanças de temperatura, sua visão será prejudicada. Se esta condição puder ser antecipada, ajuste a abertura da viseira e dirija em baixa velocidade.

14.  Sugerimos a troca do capacete após 03(três) anos de uso contínuo.
Não utilizar capacetes velhos ou reformados.

Fonte: https://www.tauruscapacetes.com.br

 

 

Fiscalização de capacetes começa domingo
Estudo do CESVI aponta importância dos adesivos refletivos

Neste domingo, dia 1º de junho, começa a fiscalização dos adesivos refletivos e do selo do Inmetro nos capacetes dos motociclistas. A fiscalização recairá sobre os capacetes fabricados a partir de agosto de 2007.

 

Quanto à certificação do Inmetro, será válido tanto o selo externo quanto a etiqueta interna. Para efeitos de fiscalização, não será verificada a data de validade do capacete.

 

A falta do selo do Inmetro ou dos adesivos refletivos será considerada infração grave, cuja penalidade é multa de R$ 127,69, cinco pontos na CNH e retenção da moto para regularização. As regras valem para condutores e passageiros de motocicletas, motonetas, ciclomotores, triciclos e quadriciclos.

 

O estudo Ver e Ser Visto no Trânsito, realizado pelo CESVI BRASIL, comprova a importância dos adesivos refletivos nos capacetes dos motociclistas. O estudo simulou situações para medir as distâncias nas quais motocicletas cruzando a via, pedestres cruzando a via e automóveis estacionados em situação de emergência são avistados por um condutor à noite, quando iluminados apenas pelo farol do veículo.

 

Foram medidas duas distâncias: aquela em que o condutor detectava que tinha algo à frente, e aquela em que ele reconhecia o que tinha à frente. As diferenças entre as possibilidades de visualizar motoqueiros com e sem vestes e capacete com motivos refletivos são gritantes.

 

Confira os resultados abaixo:

 

 

 

Motocicleta e motociclista

Identificação

Distâncias (em metros)

Farol aceso, colete retrorrefletivo sobre veste preta, capacete com adesivo refletivo

Detectar

 

Reconhecer

627

 

129

Farol aceso, veste preta, capacete sem reletivo

Detectar

 

Reconhecer

560

 

131

Farol apagado, colete retrorrefletivo sobre veste preta, capacete sem refletivo

Detectar

 

Reconhecer

246

 

27

Farol apagado, veste preta, capacete com refletivo

Detectar

 

Reconhecer

131

 

36

 

 

 

 

Por que ser avistado a pouca distância é perigoso? Se o carro estiver rodando a 90 km/h, entre avistar a motocicleta e conseguir parar totalmente o carro, a distância percorrida pode alcançar mais de 80 metros (isto em pista plana e seca).

 

Manter o farol aceso, como manda a lei e o bom senso, é também fundamental para aumentar a distância em que um condutor avista uma moto cruzando a via em áreas mal iluminadas: 627 e 560 metros, nos padrões da pesquisa. A maior distância foi obtida quando se combinou o farol aceso com as vestes apropriadas (com colete refletivo) e capacete com adesivo.

 

Ainda que com o farol aceso, a ausência de elementos refletivos fez com que a distância de segurança diminuísse em 67 metros.

 

 

O CESVI BRASIL

Fundado em 1994, o CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária) é o único centro de pesquisa brasileiro dedicado à reparação automotiva e à segurança viária, e foi o primeiro da América Latina