Ficha tecnica da Burg
Suzuki Burgman 125cc AN
Cilindrada: 124 cm³;
Diâmetro e curso: 52,0 x 58,6 mm;
Taxa de compressão: 10.2:1;
Transmissão: variável automática "cvt";
Sistema de transmissão: correia em "v", Mitsuboshi 27601 - 20E01;
Sistema de lubrificação: cárter úmido;
Alimentação: carburador mikuni bs26ss - a vácuo;
Ignição tipo: eletrônica digital;
Sistema de partida: elétrica e pedal;
Comprimento total: 1.772 mm;
Largura total: 682 mm;
Altura total: 1.112 mm;
Distância entre eixos: 1.255 mm;
Distância do solo: 120 mm;
Altura do assento: 740 mm;
Peso seco: 112 kg;
Suspensão dianteira: telescópica de amortecimento hidráulico;
Suspensão traseira: balança de monoamortecimento hidráulico tipo "link" regulável;
Freio dianteiro: disco ventilado de 180mm, com acionamento hidráulico mordido por pinça deslizante de pistão simples;
Freio traseiro: tambor de 120mm, acionamento mecânico com sapatas expansoras internas;
Pneu dianteiro: 3.50 - 10 51j sem câmara;
Pneu traseiro: 3.50 - 10 51j sem câmara;
Tanque de combustível: 7,8 litros;
Óleo do motor: 0,85 litros (com troca do filtro);
Potência máxima: 12,3 cv a 7.500 rpm;
Torque máximo: 1,10 kgf.m a 6.500 rpm;
Prima 150cc
Motor: 4 tempos / OHC, monocilíndrico, 2V / 150 cc / refrigeração a ar
Alimentação: carburador PD 27
Ignição: eletrônica
Partida: elétrica
Diâmetro x curso (mm): 62,6 x 48,6
Taxa de compressão: 11,1:1
Potência (cv a rpm): 12,2 a 8000
Torque (mkgf a rpm): 1,1 a 7000
Câmbio: automático, tipo CVT
Chassi
Quadro: monobloco
Suspensão
Dianteira: garfo telescópico com 90 mm de curso
Traseira: balança traseira oscilante bichoque, com 60 mm de curso
Freios
Dianteiro: disco de 220 mm de diâmetro
Traseiro: tambor de 138 mm de diâmetro
Pneus
Dianteiro: 130/60 - 13
Traseiro: 130/60 - 13
DIMENSÕES
Comprimento (cm): 198,6
Altura/largura (cm): 110,4/67,4
Entre-eixos (cm): 124
Peso (kg): 115
Vão-livre (cm): 11,0
Altura do assento (cm): 74
Tanque (l): 8,0
DESEMPENHO
0-60 km/h (s): 9,3
Retomada de 30 a 60 km/h (s): 6,5
Máxima na pista de testes (km/h): 94,9
Velocidade real a 60 km/h (km/h): 50
Consumo esportivo (km/l): 23,69
Consumo econômico (km/l): 31,13
Autonomia máxima (km): 249,04
Citycon 300cc
Ignição: eletrônica digital
Partida: elétrica
Diâmetro/curso (mm): 73/63
Taxa de compressão: 10:1
Potência (cv a rpm): 23 a 7500
Torque (mkgf a rpm): 2,4 a 5500
Câmbio: CVT, correia com polias de diâmetro variável
Chassi: tubular de aço, inferior; balança traseira de tubos de alumínio de seção retangular
Suspensão Dianteira: telescópica com 100 mm de curso Traseira: bichoque com 91 mm de curso
Freios Dianteiro: disco de 260 mm com pinça de pistões duplos Traseiro: disco de 260 mm com pinça simples
Pneus Dianteiro: 110/70-16 Traseiro: 130/70-16
Dimensões
Comprimento (cm) 221
Altura/largura (cm) 144,5/78,5
Entre-eixos (cm) 150
Peso a seco (kg) 169
Vão-livre (cm) 12,5
Altura do assento (cm) 80
Tanque (l) 10
Desempenho
0-100 km/h (s) 17,1
0-200 km/h (s) n/d
0-1000 m (s/km/h) 3,9/115
De 30 a 50 km/h (s) 2,1
De 50 a 70 km/h (s) 3,2
De 80 a 100 km/h (s) 7,4
De 100 a 130 km/h (s) n/d
Máxima na pista de testes (km/h) 118,4
Velocidade real a 100 km/h (km/h) 86,5
Consumo esportivo (km/l) 22,2
Consumo econômico (km/l) 26,4
FICHA TÉCNICA
HONDA LEAD 110
Motor: OHC, quatro tempos, monocilíndrico, duas válvulas por cilindro, arrefecido a líquido
Cilindrada: 108 cm³
Potência máxima: 9,2 cv a 7.500 rpm
Torque máximo: 0,97 kgm a 6.000 rpm
Sistema de Combustível: Injeção Eletrônica
Partida: Elétrica e a pedal
Câmbio: Automático CVT
Quadro: Monobloco
Suspensão:
Dianteira: Garfo telescópico, com 90 mm de curso
Traseira: Monoamortecedor, com 84 mm de curso
Rodas e pneus:
Dianteiro: 90/90-12 44j, 12 polegadas de liga leve
Traseiro: 100/90-10 56 j, 10 polegadas de liga leve
Freios:
Dianteiro: Disco simples de 190 mm de diâmetro
Traseiro: Tambor, de 130 mm de diâmetro
Dimensões CxLxA: 1.838 mm x 668 mm x 1.125 mm
Entre-eixos: 1.274 mm
Altura do assento: 740 mm
Capacidade do tanque: 6,5 litros
Peso seco: 109 kg
Cores: Vinho, preto, prata e dourado
FICHA TÉCNICA
DAFRA SMART 125
Motor: OHC, quatro tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar
Cilindrada: 124,6 cm³
Potência máxima: 10,3 cv a 8000 rpm
Torque máximo: 0,97 kgf.m a 7000 rpm
Sistema de Combustível: Injeção Eletrônica
Partida: Elétrica e a pedal
Câmbio: Automático CVT
Quadro: Monobloco
Suspensão:
Dianteira: Garfo telescópico, com 70 mm de curso
Traseira: Monoamortecedor, com 50 mm de curso
Rodas e pneus:
Dianteiro: 3,5 – 10, de liga leve
Traseiro: 3,5 – 10, de liga leve
Freios:
Dianteiro: Disco simples de 180 mm de diâmetro
Traseiro: Tambor de 130 mm
Dimensões CxLxA: 1.986 mm x 674 mm x 1.104 mm
Entre-eixos: 1.240 mm
Distância do solo: 110 mm
Altura do assento: 740 mm
Capacidade do tanque: 6,9 litros
Peso seco: 110 kg
Cores: Preto, grafite, vinho e amarelo
Ficha da Leser 150
| MOTOR | Quatro tempos, monocilíndrico, OHC, duas válvulas por cilindro, arrefecido a ar, 149,6 cm³ |
| POTÊNCIA | 11,5 cv a 8.900 rpm |
| TORQUE | 0,96 kgm a 6.000 rpm |
| ALIMENTAÇÃO | Carburador PZ27 |
| CÂMBIO | CVT |
| PARTIDA | Elétrica e a pedal |
| RODAS | Dianteira e traseira de aro 13”, em liga-leve |
| PNEUS | Dianteiro 130/60 -13; traseiro 130/60 -13 na traseira |
| CHASSI | Monobloco, com comprimento de 1.980 mm, largura de 580 mm m, entreeixos de 1.400 mm, altura do assento de 860 mm, altura em relação ao solo de 136 mm e peso a seco de 120 kg |
| TANQUE | 4 l |
| SUSPENSÃO | Dianteira com garfo telescópico; traseira balança monoamortecida |
| FREIOS | Dianteiro com disco simples; traseiro com tambor |
| COR | Amarelo, prata, preto e vermelho |
FICHA TÉCNICA – Sundown Future 125
| MOTOR | Monocilíndrico, quatro tempos, OHC, refrigerado a ar, 124 cm³ |
| POTÊNCIA | 10,3 cv a 7.500 rpm |
| TORQUE | 0,83 kgm a 6.000 rpm |
| ALIMENTAÇÃO | Carburador a vácuo de 25 mm de diâmetro |
| CÂMBIO | Automático - correia e polia variável |
| PARTIDA | Elétrica e a pedal |
| RODAS | Dianteira e traseira de aro 13”, em liga-leve |
| PNEUS | Dianteiro 130/60-13; traseiro 130/60-13 |
| CHASSI | Quadro tubular de aço, com comprimento de 1.950 mm; largura de 870 mm; altura de 1.240 mm, altura mínima do solo de 175 mm; entreeixos de 1.380 mm; altura do assento de 750 mm; peso a seco de 118 kg |
| TANQUE | 6 l |
| SUSPENSÃO | Dianteira com garfo telescópico hidráulico; traseira biamortecida |
| FREIOS | Dianteiro com disco de 220 mm; traseiro com tambor de 130 mm de diâmetro |
| CORES | Prata-star e Preto-ônix |
FICHA TÉCNICA – Yamaha Neo AT 115
| MOTOR | Monocilíndrico, quatro tempos, OHC, arrefecido a ar, 113,7 cm³ |
| POTÊNCIA | 8,4 cv a 8.000 rpm |
| TORQUE | 0,78 kgfm a 7.000 rpm |
| ALIMENTAÇÃO | Carburador Mikuni BS 25 |
| CÂMBIO | Continuamente variável |
| TRANSMISSÃO | Corrente |
| PARTIDA | Elétrica e pedal |
| RODAS | Dianteira e traseira de aro 16 pol, em liga-leve |
| PNEUS | Dianteiro 70/90 – 16 36P; traseiro 80/90 – 16 43P |
| CHASSI | Underbone, com comprimento de 1,93 m; largura de 0,77 m; altura de 1,09 m; peso a seco de 103 kg |
| TANQUE | 4,8 l |
| SUSPENSÃO | dianteira por garfo telescópico 90 mm de curso; traseira biamortecida, 55 mm de curso |
| FREIOS | Dianteiro com disco simples de 220 mm de diâmetro; traseiro por tambor, 130 mm de diâmetro interno |
| CORES | Azul, prata e preta |